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2020-05-25
虎門大橋共振封閉，把橋梁安全推到了風口浪尖。由于經濟的發展，跨江大橋、跨海大橋如雨后春筍。但橋梁安全一直是大家關注的重點。
一、歷史上的橋梁安全事件：
19世紀初，一隊士兵在指揮官的口令下，邁著威武雄壯、整齊劃一的步伐，通過法國昂熱市一座大橋?？熳叩綐蛑虚g時，橋梁突然發生強烈的顫動并且最終斷裂坍塌，造成許多官兵和市民落入水中喪生。后經調查，造成這次慘劇的罪魁禍首，正是共振！因為大隊士兵齊步走時，產生的一種頻率正好與大橋的固有頻率一致，使橋的振動加強，當它的振幅達到最大限度直至超過橋梁的抗壓力時，橋就斷裂了。類似的事件還發生在俄國和美國等地。有鑒于此，所以后來許多國家的軍隊都有這么一條規定：大隊人馬過橋時，要改齊走為便步走。
1940年，美國的全長860米的塔柯姆大橋因大風引起的共振而塌毀，盡管當時的風速還不到設計風速限值的1/3，可是因為這座大橋的實際的抗共振強度沒有過關，所以導致事故的發生。
慘痛的代價未我們敲響警鐘，安全是重中之重，必須防患于未然！
二、共振的產生：外界震動頻率與橋梁本身共振頻率相同時會產生劇烈共振，從而產生強大的破壞力。
以單自由度體系簡諧荷載為例：
三、如何監測橋梁的震動
由于橋梁設計本身就有一定的震動，有效吸收車輛沖擊。所以普通震動傳感器并不能很好的檢測共振的發生。
而2SMPB絕對壓力傳感器，通過測量氣壓的變化，換算高度差——可以有效測量橋梁的振動幅度，實時預警。
2SMPB壓力傳感器檢測振幅過程：
大氣壓力變化——高度變化（以大氣為參照物，規避了選取參照物的困難）——單片機對傳感器高度變化值與預設值對比——高度變化值大于預設值——輸出報警.
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